Le brevet de pilote ULM
Une formation de quelques heures, un diplôme délivré par la DGAC et un test en vol avec un instructeur vous permettront de réaliser ce rêve.
Conditions
Pour obtenir le brevet de pilote ULM multiaxe, il faut :
- Avoir 15 ans révolus (si vous avez moins de 25 ans, vous pouvez obtenir une bourse – voir Parcours Jeune).
- Etre apte à la pratique de cette activité par une visite médicale. Un certificat de non contre indication à la pratique de l’ U.L.M. sera délivré par votre médecin traitant. La licence de pilote ULM n’est pas limitée dans le temps.
- Etre licencié de la Fédération Française d’U.L.M. (FFPLUM).
Formation
Notre école labélisée FFPLUM est assurée par deux instructeurs.
- Sur multiaxes.
- Formation théorique : travail personnel et avec l’aide de l’instructeur.
- Formation à l’utilisation de la radiotéléphonie (lors de l’obtention de la licence).
- Formation à l’emport passager.
Obtention de la licence
Pour obtenir la licence, il faut :
- Satisfaire à l’examen théorique organisé par le District Aéronautique de rattachement (DGAC).
- Satisfaire à l’examen pratique au sol et en vol (sur la plateforme de l’ACPL).
Une école au cœur de la Grande Champagne
Notre école dispose d’une salle de cours jouxtant le club-house. Un instructeur fédéral vous accompagne tout au long de votre formation, du tout premier vol jusqu’à l’obtention de votre brevet ULM. L’apprentissage se fait sur un ULM biplace en configuration côte à côte, qui vous permet d’avoir le même champ de vision que votre instructeur et d’apprendre dans un cadre apaisé.
Comment se déroule la formation
Les cours théoriques
Dispensés gracieusement par nos instructeurs, ils couvrent les connaissances indispensables à tout pilote ULM : réglementation aérienne, météorologie, navigation, mécanique du vol, sécurité. Seul un faible coût est perçu par le club pour couvrir les frais matériels.
La pratique en vol
C’est en cabine, aux côtés de votre instructeur, que vous apprenez à piloter. Les heures de vol sont décomptées à la minute, du démarrage à l’arrêt moteur : vous ne payez que le temps réellement effectué, sans forfait majoré.
« Un instructeur est un oiseau rare car il se doit de posséder un regard d’aigle auquel rien n’échappe, la douceur de la blanche colombe, la sagesse de la chouette et l’infatigable éloquence du perroquet qui répète les mêmes choses. »
Vos prochaines étapes pour devenir pilote ULM
Le brevet de pilote ULM
Découvrez les conditions et le déroulement du brevet de pilote ULM, l’examen théorique et la formation pratique pour voler en autonomie.
Voir le brevetLes tarifs de la formation
Consultez le prix de l’heure de vol, la cotisation du club et tous les éléments tarifaires pour estimer le coût de votre formation au pilotage ULM.
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